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中国后生报客户端讯（中青报·中青网记者 李剑平）在甬舟铁路金塘海底地谈宁波侧地下64米深处欧洲杯体育，跟着“甬舟号”盾构机得手穿越海堤，由陆域段投入海域段掘进施工，标记着寰宇最长海底高铁地谈日前全面投入“穿海之旅”。

寰宇最长海底高铁地谈在浙江省宁波至舟山海底掘进。 中青报·中青网记者 李剑平 /摄

金塘海底地谈位于宁波与舟山之间金塘水谈下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是寰宇最长海底高铁地谈。施工采纳两台盾构机从宁波侧和舟山侧同期始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底竣事精确对接。其中，由中铁十四局讲求的宁波侧盾构段长4940米，由直径14.57米的“甬舟号”盾构机从西向东掘进。

宁波至舟山海域地质复杂，地谈需要下穿石油管线、海堤、船埠和航谈等多项风险源，海底最大埋深78米，最巨流压8.4bar（巴），颠倒于成东谈主手掌面积上承受近1吨的分量。在穿越历程中，地谈区间有28次软硬地层变换，其中“甬舟号”需要挑战24次变化，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕。地层时常挪动且互异性极大的长距离穿越施工，需要时常进行高压换刀功课。

中铁十四局甬舟铁路形势总机械师董冰说，为快速康健地穿越海堤完成入海，他们团队提前对盾构机进行历练，完成刀具、管谈和泥浆泵的查验与更换，确保盾构机处于最好景况。

据悉，投入海域段后，“甬舟号”盾构机将不竭一王人下坡，在超过6bar（巴）压力的地段掘进2920米，直至海底对接点。为疏忽长距离、高水压环境带来的挑战，形势团队对盾构玄机封系统进行全面强化，采纳双盾壳打算，建造4谈加强型盾尾刷，整机最大耐压才略达12bar（巴），大大进步盾构机在海底超高水压下的相宜才略。

此外，金塘水谈地下水氯离子含量高，腐蚀性强，形势团队还对盾构机进行防腐打算，对盾体、刀盘刀具、泥浆管谈、阀门等径直构兵海水的部件名义进行防腐蚀工艺措置；对管片伙同件采纳长效防腐措置工艺，为跨海地谈恒久安全开动提供可靠保险和撑握。

后生时间东谈主员在操作“甬舟号”盾构机。 中青报·中青网记者 李剑平 /摄

“甬舟号”盾构机在金塘水谈下面挖进。 中青报·中青网记者 李剑平 /摄

后生时间东谈主员在操作箱涵组装精调机器东谈主。 中青报·中青网记者 李剑平 /摄

 

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