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“我今天早上七点就外出了，花了差未几两个小时才到深圳湾港口，即是思来体验一下13号线。”香港市民张女士今天（12月28日）在接受《逐日经济新闻》记者采访时说谈。

今天，深圳5条地铁新线（段）同步开门迎客，3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段灵通初期运营，新增里程约28公里。

地铁13号线南段先灵通深圳湾港口站至高新中站，澄莹长约6.36公里，共设车站7个。深圳湾港口通过深圳湾大桥与香港鳌勘石集会，是国内第一个按照“一地两检”检讨时势运作的陆路港口，亦然深圳日常最艰苦的进出境港口之一。

多年来，深港市民王人期盼深圳湾港口不错灵通地铁，从初度环评公示到如今的初期运营，也曾跳跃7年时期。地铁13号线南段灵通无疑将进一步助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”设备。

今天亦然深圳首条地铁灵通运行20周年的日子。20年前的今天，深圳第一列地铁亦然从罗湖港口开出的。罗湖港口与香港新界一河之隔，是校正敞开前深圳仅有的两个陆路港口之一，亦然深圳市客流量最大的搭客入出境陆路港口之一。

首批乘客挤满车厢、月台 深港集会更进一步

深圳地铁13号线合座全长45.747公里，发轫是南山区的东角头站，额外是光明区的公明北站。异日全线通车后将直通光明、宝安、南山三个区，南连香港、北接东莞，成为深圳南北走向最报复的通谈，将灵验改善深圳湾港口和科技园片区的交通近况，更好接济深圳西部发展轴带设备，助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”设备。

“我是别称马拉松喜爱者，一直王人很心爱来深圳湾跑步，但所过去莫得地铁，少量王人不节略，当今灵通地铁后详情节略好多。”香港市民胡先生告诉每经记者。

图片开始：实习记者 尹申琰 摄

每经记者在深圳湾港口地铁站看到，站厅、月台站满了来坐首趟车尝鲜的乘客，他们对地铁13号线的灵通王人罕见兴隆。

张女士是别称铁路喜爱者，她本来的梦思是成为港铁的车长。因为此前深圳湾港口较为拥堵且未灵通地铁，她进出境时王人未走过深圳湾港口。“这如故我第一次来深圳湾港口，（刚刚）我看到外面有好多旅行团、巴士，如故相比拥堵的，有地铁之后会起到东谈主流率领的作用，我合计关于搭客和市民王人会节略好多，以后从香港来深圳多了（深圳湾港口这个）不同的选拔。”

从深圳灵通地铁以来，就十分精通与港口的集会、邃晓。今天，除地铁1号线（也称罗宝线）联通了罗湖港口，同步灵通的深圳地铁4号线一期工程，发轫即是其时还在设备中的福田港口站。

2010年7月，港铁（深圳）经受深圳地铁4号线一期工程已灵通运营的5个车站，福田港口站亦是其中之一。与罗湖港口相似，过关福田港口后，不错无缝接驳香港地铁抵达尖沙咀。

深圳地铁总里程靠拢600公里，运送乘客超206亿东谈主次

本次5条地铁新线（段）的灵通，意味着深圳市城市轨谈交通运营澄莹也曾达到18条（含有轨电车），运营总里程达595.1公里，车站共417座。

据深圳地铁发布的信息，新线灵通明，深圳地铁线网密度达到0.30公里/平常千米，稳居寰宇第一。这亦然继2022年深圳地铁“五线三要道”灵通以来，再次迎来新线围聚通车。瞻望路网客流眩惑武艺进一步增强，日均客流或将达到1100万东谈主次。

图片开始：实习记者 尹申琰 摄

同期，本年灵通的地铁新线，不仅是深圳轨谈交通工程本事上的打破，亦然深圳地铁向贤达化、低碳化发展迈出的报复圭表。如地铁13号线内湖泊车场进出线攻克了国内填海区最小弧线（弧线半径240m）盾构大略蓄意施工要害本事，为后续工程名目穿越填海区的区间大略工法选拔提供了模仿。

20年前的今天，深圳迈入了轨谈交通的新期间。据了解，灵通今日，两万余名深圳东谈主共同见证了这一刻。开站前一个半小时，等车“长龙”绵延迟达千米。从这一天启动，深圳轨谈设备按下了“加快键”。

从小在深圳长大的市民张乐（假名）向每经记者回忆了他小时候第一次坐深圳地铁时的情愫，天然也曾不铭记我方第一次乘坐地铁1号线是什么时候，但他仍然思起其时的新奇体验。

“启入耳到地铁就以为是地下跑的火车，因为长得也很像火车，还以为会跑得跟火车相似快。跟大地的公交也透顶不相似，地铁的时期表相比准确，等车也节略，比坐公交简约好多时期。我还记顺适时的地铁票不是当今的卡片式，而是像硬币相似的一个绿色的塑料块。”

深圳地铁数据表示，20年来，深圳地铁累计运送乘客超206亿东谈主次。适度2024年12月25日，深圳市567.1公里的城轨线网客运强度达1.49万东谈主次/公里日，稳居寰宇第一。2024年7月12日，深圳地铁全线网总客运量1030.85万东谈主次，创下历史新高。

逐日经济新闻

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