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手脚好意思系车代表，上汽通用"一口价"全面铺开。

作 者 | 清 辰

责 编 | 林 东

出 品 | 汽车 K 线

2 月 28 日，上汽集团合伙板块的分量级脚色——上汽通用别克品牌告示全面启用新动力订价形态，在合伙阵营中当先全面实验"一口价"销售策略。

这一举措不仅破损了传统汽车销售的价钱博弈逻辑，更可被视为合伙车企品牌在新动力与智能化海浪冲击下的"全面摊牌"与自救行径。

「上汽通用副总司理 薛海涛」

上汽通用副总司理薛海涛坦言："燃油车市集已成存量红海，价钱战难以抓续，惟有重构价值体系才能解围。"

价钱战倒逼"一口价"

2024 年，中国汽车市集阅历一场愈加史无先例的价钱混战。

在政策导向和车企加速产业转型升级的作用下，破钞者关于新动力汽车的接纳度提高，中国新动力汽车浸透率一度贯穿 5 个月突破 50%。

新动力品牌快速霸占市集份额的过程中，除居品力形成对传统燃油车的相比上风外，新动力品牌采选的直营形态、相对透明的订价，也成为伏击身分。与之相对，合伙车企却多数堕入末端促销的泥潭。

专科市集探望机构推敲流露，合伙车企采选的传统汽车销售形态中，破钞者往往会碰到系结销售、价钱不透明以及常常的末端调价，齐可能导致破钞者与经销商的议价周期被拉长。据统计，2024 年进店后到成交的时期，达三周及以上的比例增至 23%。

以上各样，导致用户对传统经销形态的信任度一降再降。

—延迟阅读—

别克品牌在 2024 年当先喊出"一口价"后，其昂科威 Plus、君越等车型销量已矣六连涨，致使一度因订单火爆导致延迟托付。

这齐响应出如今对价钱愈发明锐的破钞者，关于购车价钱高透明度的利弊需求。

2025 年，跟着中国汽车市集新动力智能化进度的加速，合伙燃油车的市集空间恐被进一步压缩。

此番，别克通过"一口价"，将 B 级车别克君威的价钱下探至 10.69 万元，对 A 级车市集而言，号称"降维打击"。

不错说，这既是别克应酬新动力汽车冲击的防卫策略，亦然激活燃油车存量市集的主动出击。

昨年，上汽集团完成高层东说念主事更始后，别克开动的"一口价"政策，不仅匡助上汽通用乃至通盘上汽集团合伙板块销量鄙俗回暖，更使经销商的库存压力得以权臣缓解，进步资金盘活成果。

以昂科威 Plus 为例，限时一口价推出后，其眷属销量在 2024 年 12 月突破 2 万辆，库存盘活周期质问 30%。

与此同期，透明的订价减少了经销商间的恶性比价，传统的主机厂拓荒价与末端扣头的 " 双制度 " 被破损，将末端订价权收归主机厂，鼓励经销商从"价钱谈判者"转向"作事提供者"。

据别克品牌方统计，"一口价"政策开动后，客户恬逸度和单客价值辞别进步 32% 与 28%。

价钱与价值间的博弈

从市集层面看，别克全面实验"一口价"策略的中枢，除应酬价钱战形成的市集压力外，还在于摒除价钱波动。

以别克君威为例，君威 28T 纵享版 12.39 万元的"一口价"，为寰宇挽救价，不存在区域各异。

同期，对比传统形态下经销商末端优惠的复杂推敲次第，"一口价"胜仗将购车历程简化，澈底捣毁了破钞者"车买贵了"的火暴，将购车方案要点从"货比三家"的比价改造至对居品力和品牌作事的考量。

再从居品层面看，别克品牌依托上汽通用全栈自研的超等会通架构，在智驾、智舱、智驱鸿沟得回技能突破。

别克新一代智能驾驶系统说念路场景祛除率达 98.6%，智能座舱语音交互准确率进步至 97.3%；还有本年上半年行将发布的别克全尺寸新动力 MPV，将搭载"真龙"插混系统。

完成一系列技能向居品的振荡，为别克"一口价"提供了居品价值背书。

2025 年，别克品牌累计销量有契机突破 1500 万辆，并成为国内最快达成这一销售记录的单一汽车品牌。若能凭借"一口价"策略达成这一里程碑时刻，将成为合伙阵营转型的标杆案例。

与此同期，别克手脚上汽通用的伏击销量守旧，其"一口价"形态的得胜，将胜仗影响上汽通用其他品牌，致使上汽集团合伙板块的策略采纳。

发布会上，薛海涛明确暗示上汽通用已将"劫掠燃油车、突破新动力"列为 2025 年的中枢策略，而"一口价"恰是上汽通用勤奋达成这一策略的伏击技能。

别克告示全面"一口价"次日（3 月 1 日），上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克全新 CT5 在浙江外洋赛车场上市，不异高喊"一口价"。

大幅降价虽刺激销量，但可能压缩单车利润。以君威为例，其末端价较拓荒价下调超 5 万元，若无法通过限制效应与本钱戒指对消，永久来看也可能将影响研发过问。

此外，价钱下探至 A 级车区间，也需警惕品牌价值被稀释风险。

同理，上汽集团合伙板块的另一端——上汽公共，包括旗下豪华品牌上汽奥迪，也濒临着市集份额下滑的时势。昨年，上汽公共途岳、威然、帕萨特齐曾推出限时一口价。

不外，需要合伙车企注重的是，"一口价"天然概况在短时期内进步销量，也可缓解破钞者对合伙车"高溢价"的情谊，但挑战在于，德系品牌永久依赖品牌溢价，短期内大幅降价可能在一定程度上对品牌形象形成不利影响。

这就需要合伙车企在居品价钱透明化与维系品牌价值之间，寻求阿谁躲闪的均衡点。

关于经销商而言，尽管"一口价"进步了销售成果，并通过质问库存，使经销商回首到相对健康的运功绩态。但传统销售团队的责任，需从"议价"转为"作事"，这一过程产生的培训本钱与东说念主员流失，可能使经销商濒临短期阵痛。部分中小经销商若无法符合作事竞争，或濒临淘汰风险。

另外，老车主对大幅降价的不悦可能影响破钞者的品牌忠心度。若何通过升值作事弥补价差形成的破钞者状貌落差，将是别克乃至悉数成心实验"一口价"政策的合伙车企，孤寒用户生态的关键。

Views of AutosKline：

别克当先打出"一口价"这张牌，既是合伙品牌在新动力时期的一次壮烈自救，亦然行业价钱体系重构的记号。其得胜与否，不仅取决于短期销量增长，更需考据"透明订价、作事升级"这一逻辑的可抓续性。

若上汽通用能借此重塑用户信任、激活经销商活力，并鼓励品牌向"智能化合伙新势力"转型，或将为合伙阵营开辟一条新旅途。

关于通盘行业而言，当价钱迷雾散去，确切的较量才刚刚开动。这是一场从"能否活下去"到"能否活得好"的终极竞赛。

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