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北京日报记者 赵语涵开yun体育网

2024年1至11月，中国汽车出口583.4万辆，同比增22.5%，卓绝2023年全年出口量。这一来自中国汽车工业协会的数据显露，客岁中国汽车全年出口量创下新高，且能够率蝉联出口量全球第一。

站谢全国第一汽车出口大国的新着手上，中国汽车出海正从整车出口逐步步入会通居品、研发体系、销售就业体系等的全价值链出口新阶段，全球化征途打开新篇章。

中国车走俏俄罗斯等市集

“十年前我初到俄罗斯时，当地中国品牌汽车还很少，但这两年，莫斯科、圣彼得堡等城市的寻常巷陌，奇瑞、长城、吉祥等中国品牌汽车险些随地可见。”从事中俄两地跨境电商生意的北京市民刘云飞，见证了中国汽车在俄罗斯的崛起。

现在，俄罗斯是中国汽车出口第一大市集。中国汽车畅达协会乘用车市集信息联席分会的数据显露，2024年1至11月，中国对俄罗斯出口汽车106万辆，同比增26%，占总出口量的18%以上。中国汽车在北好意思、中东、欧洲等区域市集也销售火热，2024年1至11月整车出口量名按序二至第五的国度辞别为墨西哥、阿联酋、比利时、沙特，出口量在42.22万辆至24.24万辆间不等。

中国汽车的出海征途，绝非一帆风顺。2014年至2016年，中国汽车出口处在低谷，最低时全年出口量仅72万辆；2017年至2020年，年出口量徬徨在100万辆傍边；2021年至2023年，出口量接连逾越200万辆、300万辆、500万辆门槛，并逐步跃升至全球第一。2024年前11月，出口量增速超22%，链接稳居全国第一。

“天襄助、高质料、东说念主英勇、地缘变。”乘联分会书记长崔东树这么追思中国汽车出海逾越式发展的四大身分。“天襄助”是中国汽车产业链韧性强，在全球产业链泛动时填补了一定市集空缺；“高质料”是新能源汽车产业崛起，出口孝顺增大；“东说念主英勇”是自主品牌企业多主义布局，英勇走出去；“地缘变”是面对地缘政事等不笃定身分，中国出口收拢机遇、分化发展，在俄罗斯等市集强势崛起。

新能源领衔杀青全球化解围

以前多年，中国汽车出口指标地多为非洲、南好意思等汽车产业欠发达地区。而陪同中国汽车产业在新能源鸿沟杀青时代玩忽并领跑，中国汽车出海的指标地初始转向欧洲等发达国度市集，杀青量价王人升。

2024年1至11月，中国新能源汽车累计出口186万辆，保握增长态势。客岁1至11月，中国新能源汽车出口总量名次前五的国度为比利时、巴西、英国、泰国、菲律宾。

“比利时一度被多家车企视为进攻欧盟市集的遑急桥头堡。”崔东树分析，凭借完好意思、高效且具有资本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车在发达国度市集站稳脚跟，构筑了高质料发展的多元化市聚积构。罗兰贝格全球高档结伴东说念主、汽车行业中心崇拜东说念主郑赟觉得，履历数十年发展，以电动化、智能化为代表的中国汽车，已具备本轮汽车产业全球化解围的中枢要素。

2024年，受欧洲等市集汽车电动化鼓励放缓影响，纯电新能源汽车出口量出现下滑，不外，插电搀杂能源（包含增程式）汽车告成接过增长戮力于棒。客岁1至10月，插混车型出口22.2万辆，同比增长2倍。招商银行研报显露，中国车企遴荐插电混动当作市集切入点，不仅能有用遁藏与国际车企的正面竞争，利润方面也会有更优异进展。

步入全价值链出口新阶段

尽管收货喜东说念主，但中国汽车出海仍面对不少挑战。德勤中国惩办征询结伴东说念主刘宇瑞默示，地缘政事的不笃定性、出口市集的生意壁垒、品牌领会度较低及原土化智力不及，都是中国车企“走出去”可能面对的问题。

在刘宇瑞看来，草率全球化挑战，中国车企正逐步从整车出口升级为全价值链出海。除居品出国外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售就业体系均属价值链布局，要能够在国外市集进行土产货化深度相宜。

多家中国车企已在拓展“走出去”的鸿沟与深度。2024年拿下出口量国内“一哥”的奇瑞已与全球20多个国度缔造整车出口或配合建厂联系。全球新能源龙头比亚迪不异大跨步出海，在泰国投资建厂，其匈牙利工场也将在本年末投产。品牌输出也在握续。2024年欧洲杯上，比亚迪取代环球汽车开yun体育网，成为独逐个家汽车提拔商。长城汽车在多个国度开展跨文化品牌活动，包括在新西兰提拔橄榄球活动等。