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本文转自：界面新闻开yun体育网

界面新闻记者 | 杨诗涵

本年前11个月，结伙汽车公司远大不时客岁销量负增长态势。在界面新闻统计的17家公司中，跳动六成公司下滑幅度在客岁同时的基础上进一步扩大，仅6家公司下滑有所收窄。

包括上汽通用别克和北京当代在内的三家公司同比跌幅跳动三成，其中东风标致以接近四成的同比跌幅，成为本次统计中下滑最锐利的公司。这些跌幅跳动三成的公司在本年前11月无一例外地呈现扩大跌幅趋势，强烈竞争中相对舛误的结伙品牌可能难以止损。

一些品牌在前11月收窄了下滑幅度。客岁同时悦达起亚、东风雪铁龙的下滑幅度接近腰斩，本年下落态势有所好转。

悦达起亚跌幅收窄尤其理会，本年以来销售末端合手续开释促销计谋。界面新闻从北京悦达起亚销售东说念主员处了解到，为配合年终冲量，门店给出更多优惠，以优惠力度最高的起亚嘉华车型为例，其重复补贴后详尽优惠可达到8.2万元，奕跑车型则不错给到2万元优惠。

降价仍然是车市的主旋律，华晨良马、一汽奥迪、上汽公共等也有幅度不等的优惠。但当价钱战还是合手续两年之久，其普及销量的着力渐渐不再理会。这可能是结伙汽车品牌本年远大仍有促销，但大齐仍深陷跌势加重的原因。

一位上汽公共从业十余年的销售向界面新闻暗示，价钱战初期因优惠进店了解细则的用户即便在责任日也滚滚束缚，以热点车型ID.3为例，平均每天齐有3组以上；如今客流还是大幅减少，基本蚁合在周末。

从统计规模内公司中方联贯伙伴的角度看，东风旗下结伙公司跌幅尤为显眼，除上述提到的东风标致和东风雪铁龙外，东风本田的同比跌幅也接近三成，东风日产也尚且未能止住跌势。面前结伙板块仍是集团权重较高的版本，受到结伙销量消沉攀扯，东风汽车集团总销量较巅峰技术已缩水百万辆。

本田、日产两大日系结伙品牌也曾是东风的利润奶牛，但这两家造车企业频年来在中国理会堕入困局。本年前11月，本田在中国的销量为74.04万辆，同比下降了30.7%，期内本田在华末端销量呈现贯穿十个月同比下滑；日产则销售62.17万辆，同比下降了10.5%，期内贯穿八个月同比下落。

受疲软需求影响，本年本田在华两家结伙企业广汽本田和东风本田，还是先后运行限制达数千东说念主的批量裁人。日产于不久前文告将全球产能削减20%，并运行约9000东说念主的裁人研究。

在全球最大汽车商场失落的日系品牌正在研究联手应酬竞争。《日本经济新闻》报说念称开yun体育网，本田与日产研究缔造一家控股公司，将来还有可能将三菱纳入控股公司旗下。按当今销量瞻望，假如本田、日产、三菱将归拢成为全新公司，新公司年销量将超800万辆，或成为仅次于丰田和公共的全球第三大汽车集团。