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日系汽车在华日子不好过开yun体育网，这似乎成为了家喻户晓的事实。

而每季度汽车企业的财报，也几许不错看出这些问题的背后，败流露的销量和市集情景。把时分轴拉长，不错看出每个车企的不同确认。

参照往年的告戒，丰田细则会确认相对好一些，不外，这一次丰田似乎就莫得那么过劲了，利润下滑较大；而日产汽车更是在财报公开后，官宣群众产能削减20%、同期裁人9000东说念主的音书。

丰田：下滑，下滑，成为了主题

在2024年7月至9月的季度中，兑现了11.44万亿日元的生意收入，与客岁同期基本合手平。然则，生意利润却出现了20%的同比下滑，降至1.16万亿日元。净利润的 波动更为显耀，累计仅为5737亿日元，与客岁同期的1.28万亿日元比拟，险些减半。这一季度生意利润的下滑，是丰田当年两年来初次碰到的季度生意利润下落，且未能达到市集预期。

从上半财年（2024年4月至9月）的数据来看，丰田汽车的生意收入达到23.28万亿日元，同比增长5.9%。尽管生意利润为2.46万亿日元，同比减少了3.7%，但仍保合手在2万亿日元以上的高位，仅次于客岁创下的历史最高记载。净利润方面，上半年为1.9万亿日元，同比下滑26.4%。尽管如斯，丰田的单车利润仍然高达22.6万日元，毛利率保管在20%以上。

在销量上，丰田上半年群众新车销量达到455.6万辆，较客岁同期下落了4%。然则，电气化车型的销量占比却从客岁的35.3%升迁至44.4%，自大出丰田在新动力边界的合手续布局。具体来看，7月至9月的季度群众销量为253.7万辆，同比下落3.6%。

在坐蓐方面，丰田上半年群众产量四年来初次出现下滑，累计坐蓐471万辆汽车，较客岁同期创记载的506万辆下落了7%。这一下滑主要受到认证违纪等问题的影响，导致部分畅销车型如Yariss Cross和Corolla Fielder等坐蓐停滞。此外，好意思国市集上的普锐斯调回事件也对丰田的群众销量产生了影响。

此外，丰田副社长宫崎洋一在财报发布会上暗示，净利润的大幅下滑主如若由于认证违纪等导致的停产。他暗示，丰田需要一定的时分来重新扫视我方的制造环境和文化，并霸术在后续的半个财年中确认丰田专有的制造基础和居品上风，以还原普通坐蓐。

尽管面对诸多挑战，但丰田对全财年仍充满信心。探求到现实身分的影响，丰田将2025年3月期财年的产量预期下调了30万辆至970万辆。然则，丰田仍保管全年4.3万亿日元的生意利润推敲，并提高了全年的股息推敲至90日元每股。

本田：要道市集还需发力

本年7月至9月的财报中自大，公司生意利润为2579亿日元，低于市集预估的4310亿日元；净利润为1000.2亿日元，也低于市集预估的2973.1亿日元。然则，从上半财年（2024年4月至9月）的数据来看，本田的归拢生意收入为10.79万亿日元，同比增长12.4%；生意利润为7426亿日元，增长6.6%。尽管税前利润同比下落15.6%至7419亿日元，但本田举座功绩仍确认出老成性。

具体来看，本田上半年的功绩主旋律以老成为主。其中，四轮车业务销量同比下落8%至177.9万辆；而两轮车销量则同比增长12%至1038.2万辆。这一数据反应出本田两轮业务的弘远实力，其生意利润和净利润均远超四轮业务。当汽车业务的利润率合手续低迷时，本田已冉冉飘浮为一家以摩托车业务为因循的制造商。

按市集来预期，本田在日本和好意思国市集的汽车销量均有所增长；然则在中国市集，由于新动力汽车赛说念的浓烈竞争和价钱战的影响，本田的新车销量有所下落。值得一提的是，北好意思一直是本田汽车的“利润奶牛”。在这一市集上，本田不仅燃油车和混动车销量强劲，纯电动车型也较客岁同期增长了6.4万辆。

而在摩托车业务方面，尽管受到泰国经济放缓的影响，但印度市集的更生需乞降越南经济的复苏推动了举座销售额的增长。尽管好意思国市集照旧本田最大的收入开首之一 ，但受到2008年雷曼危险的影响，这一市集的需求已平缓约30%。此外，大型车在北好意思更受见谅，而本田擅长的轿车边界却抑遏萎缩。面对这一挑战，本田聘用在新兴国度抑遏扩大市集河山。

日产：忙绿复苏中的转型之路

四年前，面对新冠疫情的严峻挑战，日产汽车曾运转一系列规画改良。然则，疫情的阴暗天然已散去，日产却不得不面对新一轮的“紧迫复苏方式”。在公布上半年财报数据的同期，日产晓示下调年度利润预期，并霸术裁人9000东说念主、削减产能20%。

日产责罚层在面对忙绿时期的财务赤字时 ，曾生机通过电气化转型来走出逆境。然则，现实却比预期更为严峻。在上半年财报中，日产汽车的功绩自大出一定的压力。面对这一挑战，日产不得不接收更为激进的设施来打法。

尽管面对诸多辛苦，但日产仍在勤劳寻求破损。在电气化方面，日产已干涉多数资源进行研发和坐蓐布局。然则，在新动力汽车赛说念上，日产仍需面对来自国表里竞争敌手的浓烈竞争。为了升迁竞争力，日产正在加快鼓吹新址品的推出和工夫的升级。

在裁人和削减产能方面，日产暗示这是为了优化资本结构和提高运营后果。通过减少无用要的开支和提高坐蓐后果，日产生机粗鄙镌汰运营资本并升迁盈利才略。然则，这一举措也激发了职工和工会的担忧和反对。为了均衡各方利益，日产正在与职工和工会进行积极通常和协商。

除了里面诊治外，日产还在积极寻求外部相助契机。通过与相助伙伴共同研发和坐蓐新动力汽车、分享工夫和资源等神气，日产生机粗鄙镌汰研发资本并提高坐蓐后果。这一战略有助于日产在新动力汽车边界获取更快的进展并升迁市集份额。

然则，日产也意志到新动力汽车市集的竞争将日益浓烈。为了保合手超过地位并心仪耗尽者日益增长的需求，日产正在加快鼓吹工夫立异和产业升级。通过引入更先进的电板工夫和智能驾驶系统等立异工夫，日产生机粗鄙升迁居品的竞争力和诱导力。

写在终末：

日系汽车总体上看，照旧处于燃油车时间，尽管也在推出符合新动力汽车电动化波涛的电车，不外在要道市集和要道的智能化方面略显乏力，对应这些车企在后续的市集确认，就怕日子也不会好过。

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